(1) La sottostazione deve essere dotata di parapetti di sicurezza, segnali di avvertimento, luci di segnalazione di sicurezza e campanelli d'allarme.
(2) Il segnale di avvertimento "Stop, High Voltage Danger" deve essere appeso fuori dalla porta della sala di distribuzione dell'alta tensione e della cabina di trasformazione o sulla colonna di sicurezza della sottostazione. Il segno del tabellone di avvertimento deve essere rivolto verso l'esterno della recinzione.
(3) Sul dispositivo di distribuzione dell'energia ad alta tensione devono essere presenti istruzioni operative ovvie. Il punto di messa a terra dell'apparecchiatura deve avere segni visibili.
(4) Nella stanza deve essere presente un'indicazione evidente di "passaggio sicuro" o "uscita di emergenza".
Inoltre, la progettazione del layout delle sottostazioni e delle apparecchiature di distribuzione faciliterà l'installazione, il funzionamento, la movimentazione, la manutenzione, il collaudo e il monitoraggio. La sala di distribuzione ad alta e bassa tensione, la sala trasformatori, la sala condensatori e la sala controllo non devono essere attraversate da tubi e linee irrilevanti. Naturalmente, anche se il collo di bottiglia tecnico della stazione di ricarica è stato ben risolto, potrebbero esserci ancora alcuni problemi nella costruzione della stazione di ricarica, come la difficoltà nella selezione del sito. I veicoli di nuova energia dovrebbero prima concentrarsi sulle città, ma l'affollata regione IX è spesso a corto di terra e ha costi di terra elevati. A questo proposito, il governo deve dare priorità alle politiche per promuovere la costruzione di impianti di ricarica. Lo sviluppo e il funzionamento delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici da parte delle imprese di energia elettrica presentano vantaggi intrinseci. È una nuova attività per le imprese di energia elettrica vendere energia elettrica direttamente ai veicoli. Si spera che le imprese di energia elettrica possano trasformarsi.
