Situazione domestica
Modalità domestica Attualmente, la Cina è al culmine della costruzione di infrastrutture di stazioni di ricarica. Il governo e le imprese si concentrano sulla scelta della ricarica diretta o della sostituzione dell'energia per i servizi professionali delle stazioni di ricarica. I servizi completi delle stazioni di ricarica domestiche non sono stati sviluppati.
1) Caso di funzionamento riuscito delle stazioni di ricarica: le due stazioni di ricarica più grandi e mature per veicoli elettrici in Cina sono la stazione di ricarica olimpica di Pechino e la stazione di ricarica dell'Expo mondiale di Shanghai. Queste due stazioni di ricarica forniscono attualmente servizi di sostituzione rapida della batteria per autobus elettrici urbani. Attualmente, nessuna delle due stazioni di ricarica è un'operazione commerciale formale, ma un'operazione pilota sotto l'organizzazione del governo. Il punto in comune delle due stazioni di ricarica è che sono entrambe gestite sotto la guida di gruppi di autobus locali. Le colonnine di ricarica sono istituite con i maggiori fondi speciali nazionali e fondi locali. Gli autobus elettrici sono gestiti da gruppi di autobus. Le batterie di alimentazione utilizzate nelle stazioni di ricarica olimpiche di Pechino sono noleggiate dai produttori di batterie e ai produttori di batterie viene pagato un canone mensile di noleggio (circa 4 yuan per chilowattora) in base alla quantità di elettricità utilizzata, mentre le stazioni di ricarica dell'Expo mondiale di Shanghai acquistano direttamente batterie dei produttori di batterie, Allo stesso tempo, il produttore di batterie è responsabile della manutenzione della batteria iniziale e completa la formazione dei tecnici interessati. Successivamente, la proprietà della batteria appartiene alla stazione di ricarica.
2) Al momento, State Grid sta accelerando la sua cooperazione con i governi locali per accelerare la costruzione di stazioni di ricarica. Secondo il piano presentato dal direttore generale Liu Zhenya alla riunione di lavoro della State Grid Corporation of China all'inizio dell'anno, State Grid creerà 75 stazioni di ricarica pubbliche, 6209 pile di ricarica CA e alcune stazioni di sostituzione della batteria in 27 province e città (distretti) quest'anno. Allo stato attuale, i progetti annunciati includono la creazione di cinque stazioni di ricarica per veicoli elettrici di medie dimensioni dopo l'anno di cooperazione tra State Grid Shaanxi Electric Power Company e Xi'an; Chengdu Electric Power Company collabora con il governo locale per stabilire 3 stazioni di ricarica per veicoli elettrici e 300 pile di ricarica entro l'anno; Hubei Electric Power Company e Yichang City realizzeranno una grande stazione di ricarica e 16 pile di ricarica entro l'anno; Chongqing Electric Power Company e Chongqing hanno collaborato per stabilire 50 pile di ricarica CNOOC nell'anno: Putian New Energy Power Co., Ltd. è stata fondata insieme a China Putian, specializzata nel funzionamento della rete di alimentazione di veicoli elettrici. La joint venture ha collaborato con Zotye Automobile e prevede di avviare la costruzione della rete di stazioni di ricarica per veicoli elettrici puri in più di 2 capoluoghi di provincia in Cina. Sinopec: Sinopec ha annunciato che ci vorrà Pechino come svolta per entrare per la prima volta nel settore delle stazioni di ricarica. Beijing Petroleum Branch of Sinopec e Beijing Shouke Group Co., Ltd. hanno finanziato congiuntamente la creazione di Beijing Sinopec Shouke New Energy Technology Co., Ltd., che utilizzerà principalmente le grandi stazioni di rifornimento di carburante e gas esistenti di Sinopec per trasformarle in rifornimento integrato e stazioni di ricarica. Sinopec prenderà Pechino come una svolta per entrare nel settore delle stazioni di ricarica e la sua stazione di servizio completa per il rifornimento e la ricarica alla fine si espanderà in tutta la città, e poi a Hebei, Tianjin e ancora di più. PetroChina: Si dice che abbia contattato i dipartimenti del governo locale e proposto l'idea di costruire una stazione di ricarica per veicoli elettrici.
3) Piano di investimento per le stazioni di ricarica di State Grid Corporation of China: State Grid costruirà vigorosamente stazioni di ricarica e pile di ricarica in tre fasi. Nella prima fase (2010), l'investimento totale nell'attrezzatura principale della stazione di ricarica raggiungerà i 300 milioni di yuan. 75 stazioni di ricarica e 6209 pile di ricarica saranno realizzate in 27 aziende provinciali e verrà inizialmente realizzata l'architettura di rete degli impianti di ricarica dei veicoli elettrici; Nella seconda fase (2011-2015), saranno investiti 14 miliardi di yuan e la scala delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici raggiungerà 4000. Nel frattempo, la costruzione di pile di ricarica sarà vigorosamente promossa per formare inizialmente una rete di ricarica per veicoli elettrici ; Nella terza fase (2016-2020), verranno investiti 18 miliardi di yuan, verranno allestite 10.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici, la costruzione di pile di ricarica verrà eseguita in modo simultaneo e completo e verrà creata una rete completa di ricarica per veicoli elettrici essere costruito. Entro il 2020, l'investimento totale nell'attrezzatura principale della stazione di ricarica raggiungerà i 32 miliardi di yuan. Nel 2010, la scala di investimento del caricabatterie, il sistema di monitoraggio dell'energia elettrica e il filtro attivo nell'apparecchiatura principale della stazione di ricarica raggiungeranno rispettivamente 150 milioni di yuan, 20 milioni di yuan e 63 milioni di yuan e la scala di investimento annuale media nel seconda fase aumenterà rapidamente a 1,44 miliardi di yuan, 160 milioni di yuan e 672 milioni di yuan. Nel 2010, l'entità dell'investimento per le pile di ricarica era di 160 milioni di yuan e in 2011-2015 l'entità dell'investimento per le pile di ricarica era di 4,5 miliardi di yuan, con un investimento medio annuo di 900 milioni di yuan, cinque volte l'entità dell'investimento medio annuo della prima fase. Entro il 2020, l'investimento totale nelle pile di ricarica raggiungerà i 12,5 miliardi di yuan.
Situazione estera
Lo sviluppo delle pile di ricarica all'estero è relativamente maturo: Stati Uniti, Giappone, Israele, Francia, Gran Bretagna e altri paesi hanno iniziato a costruire i propri impianti di ricarica per veicoli elettrici, principalmente pile di ricarica.
(1) Gli Stati Uniti hanno un vasto territorio e ogni stato ha una forte indipendenza. Stati diversi hanno idee diverse sui veicoli elettrici e sui loro impianti di ricarica. California, Virginia e altri luoghi hanno realizzato la costruzione di impianti di ricarica. Tra questi, la California ha il più grande sforzo di costruzione, che è stato costruito congiuntamente dalla società "Better Space Project" e dai governi di San Francisco, Auckland, San Jose e altre città della California settentrionale. Nel 2012 verranno installate pile di ricarica in tutte le aree residenziali, edifici commerciali, parcheggi ed edifici governativi delle suddette città, in modo che i conducenti di veicoli elettrici possano ricaricare la propria auto in qualsiasi momento. L'azienda costruirà anche stazioni di sostituzione della batteria nelle aree di cui sopra per facilitare i conducenti a lunga distanza a sostituire le batterie in qualsiasi momento. L'investimento totale del progetto dovrebbe raggiungere 1 miliardo di dollari. Inoltre, SolarCity ha costruito cinque stazioni di ricarica sull'autostrada 101 in California. Ogni stazione di ricarica può fornire un servizio di ricarica rapida da 240 V, 70 A e può caricare completamente il veicolo elettrico puro Tesla in 3,5 ore.
(2) Nel 2009, il Giappone ha più di 100 stazioni di ricarica, il 60% delle quali è concentrato a Tokyo. Il governo giapponese ha affermato che per rendere popolari i veicoli elettrici, costruirà più di 1000 stazioni di ricarica entro tre anni. La Tokyo Electric Power Company del Giappone assumerà un ruolo guida nella partecipazione alla costruzione di infrastrutture rilevanti. Nel 2010, Tokyo assumerà un ruolo guida nella costruzione di oltre 200 stazioni di ricarica. Si prevede che il numero aumenterà a più di 1000 in tre anni e le pile di ricarica saranno più popolari a Tokyo, con edifici ovunque sul ciglio della strada. La prefettura di Kanagawa, vicina a Tokyo, prevede di avere almeno 3000 veicoli elettrici su strada entro cinque anni e ha promesso di fornire 150 stazioni di ricarica rapida. Il governo centrale del Giappone sostiene questa tecnologia e selezionerà le città per pilotare progetti di ricarica dei veicoli elettrici. Il progetto prevede l'installazione di prese elettriche in parcheggi a pagamento, supermercati e catene di ristoranti ad uso gratuito degli automobilisti.
(3) In Gran Bretagna ci sono già 60 punti di ricarica per auto gratuiti nell'area urbana di Londra. Le persone che guidano auto elettriche possono facilmente trovare punti di ricarica vicino alle loro case, uffici o strade trafficate e godere del servizio di ricarica e parcheggio, non importa quante volte. Devono solo pagare 75 sterline all'anno per le spese di gestione.
(4) Francia In Francia, le imprese di energia elettrica hanno costruito molte stazioni di ricarica nelle città per i veicoli elettrici e i veicoli elettrici possono essere ricaricati anche a casa. Nel 2008, in Francia ci sono più di 10000 diversi veicoli elettrici e 200 stazioni di ricarica pubbliche. Le applicazioni dimostrative dei veicoli elettrici sono concentrate nei servizi municipali, postali, di trasporto pubblico, elettricità, servizi igienico-sanitari e altri servizi pubblici.
(5) Il 21 gennaio 2008 in Israele, Renault Nissan Automobile Company, insieme a ProjectBetterPlace degli Stati Uniti, ha firmato un memorandum d'intesa con il governo israeliano, decidendo di cooperare nei prossimi tre anni per promuovere congiuntamente l'applicazione sul mercato di puro veicoli elettrici. Secondo l'accordo di cooperazione, il governo israeliano sarà responsabile della formulazione di politiche fiscali preferenziali per i consumatori, Renault sarà responsabile della fornitura di veicoli elettrici e ProjectBetter ha iniziato a costruire le proprie strutture di ricarica per veicoli elettrici, principalmente pile di ricarica.
Ostacoli affrontati dall'industria dei pali di ricarica domestici
(1) La corrente di carica varia da 10 ampere a 100 ampere, il che richiede un modulo di carica ad alta potenza della pila di carica.
(2) La batteria agli ioni di litio utilizzata nei veicoli elettrici ha requisiti rigorosi per il sovraccarico e lo scaricamento eccessivo e il dispositivo di ricarica deve essere dotato di un sistema di monitoraggio ad alta precisione.
(3) Allo stato attuale, il modello di mercato delle stazioni di ricarica dominato da State Grid e China Southern Power Grid ha sostanzialmente preso forma e i nuovi entranti dovranno affrontare barriere elevate.
La prospettiva di investimento sul mercato dell'industria dei pali di ricarica domestica è ampia
(1) I veicoli elettrici sono sempre stati considerati il trend di sviluppo della prossima generazione di veicoli. In quanto "stazione di servizio" dei veicoli elettrici, la costruzione completa di pile di ricarica fornirà senza dubbio un enorme mercato. Nelle tre principali città di Pechino, Shanghai e Guangzhou, a causa della congestione del traffico, sono state imposte restrizioni all'acquisto di auto attraverso le targhe. Tuttavia, a causa del ruolo di protezione ambientale dei veicoli elettrici, il governo sostiene i veicoli elettrici dall'alto, quindi le grandi città come Pechino, Shanghai e Guangzhou hanno politiche pertinenti. I veicoli elettrici che entrano nei relativi elenchi possono ottenere direttamente le targhe, il che ha stimolato la domanda di veicoli elettrici dal punto di vista politico. Allo stesso tempo, il prezzo del petrolio raffinato domestico sta aumentando più rapidamente di quanto non stia diminuendo e, in ultima analisi, i proprietari di automobili soffrono di prezzi del petrolio sempre più alti. I veicoli elettrici possono sostituire il consumo di benzina e diesel, riducendo il costo di questa parte. Non c'è dubbio che la pila di ricarica sia il mercato dei terminali promosso dalla nuova strategia energetica. Se può cogliere l'opportunità ora, sarà di grande beneficio per i profitti del capitale.
(2) Il forte sostegno e la promozione del governo hanno stimolato le aspettative di molte imprese per l'industria dei pali di ricarica. Una persona del settore ha affermato che oltre ai giganti dell'energia come State Grid, China Southern Power Grid e Sinopec, le imprese automobilistiche e le imprese di produzione elettrica sono molto motivate. Aziende di veicoli elettrici come BYD e BAIC hanno già iniziato a costruire pile di ricarica universali e anche aziende del settore come XJ Electric e Siemens hanno iniziato a sviluppare o investire nella costruzione di stazioni di ricarica. Secondo stime pertinenti, la scala aziendale della stazione di ricarica dovrebbe superare i 100 miliardi di yuan all'anno nei prossimi cinque anni. Dal punto di vista delle azioni nazionali, scoppierà la costruzione dell'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici.
(3) Il capitale privato guarda al mercato delle pile di ricarica. Poiché i veicoli elettrici devono integrare una grande quantità di energia elettrica ogni giorno, il funzionamento delle stazioni di ricarica può ottenere enormi entrate dai servizi di ricarica. Rispetto alle stazioni di servizio, l'energia elettrica è sicura e conveniente e un gran numero di stazioni di ricarica può essere installato in vari luoghi. A seconda della scala dell'investimento, può essere utilizzato in una singola stazione o in una rete, che va dalle pile di ricarica lenta della comunità alle stazioni di ricarica rapida delle autostrade. Per quanto riguarda l'apertura del mercato delle stazioni di ricarica, la rete statale potrebbe preferire maggiormente il servizio e l'alimentazione elettrica in futuro, in modo che la costruzione della stazione di ricarica possa essere maggiormente integrata con il mercato e tutti saranno concorrenti nello stesso mercato . Pertanto, è molto importante che le imprese impegnate nella produzione di batterie si preparino e pianifichino in anticipo. Nel mercato delle commissioni e dei cambi, la politica è inclinata, il mercato ha un potenziale e l'investimento è piccolo, quindi dovrà affrontare maggiori opportunità di business.
(4) Ci vorrà del tempo per ottenere un reddito relativamente considerevole. Ora, oltre a Pechino, Tianjin, Shanghai, Hangzhou e altri luoghi hanno emesso piani per la costruzione di impianti di ricarica, molti governi locali hanno anche proposto una nuova idea di costruire una nuova area residenziale che sostenga i pali di ricarica, che non solo possono alleviare l '"ansia da chilometraggio". degli utenti di veicoli elettrici, ma anche aumentare in modo significativo e diretto le vendite dei produttori di pali di ricarica. Essendo un'importante industria pilastro a valle della catena dell'industria dei veicoli a nuova energia, la prospettiva di mercato della pila di ricarica sembra piuttosto ottimista. Sebbene le prospettive del settore siano generalmente ottimistiche, lo sviluppo del mercato dei veicoli elettrici non è ancora del tutto maturo. Gli standard, la pianificazione e il terreno sono tre questioni principali che si pongono di fronte alla costruzione di pile di ricarica e la costruzione di una pila di ricarica sistematica non è agevole.
Strategia operativa dell'industria dei pali di ricarica
(1) Firmare accordi cooperativi per la costruzione di stazioni e la gestione operativa con grandi imprese immobiliari, organizzazioni di catene commerciali, unità di gestione dei parcheggi lungo la strada designate dall'Ufficio per la gestione del traffico e altre unità di gestione con parcheggi (l'investitore è responsabile dell'installazione delle stazioni di ricarica e della gestione , l'organizzazione è responsabile della fornitura dei siti e della sicurezza, e l'addebito e i vantaggi a valore aggiunto sono condivisi da entrambe le parti).
(2) Cooperare con i dipartimenti governativi competenti (Commissione per la scienza e la tecnologia, Associazione per la scienza e la tecnologia, Edilizia urbana, Gestione urbana, Gruppo dirigente dei veicoli elettrici, Commissione economica, Commissione per lo sviluppo e la riforma, ecc.) o richiedere assistenza finanziaria (sostegno politico camuffato ).
(3) Joint venture con enti territoriali di State Grid.
(4) Joint venture con filiali locali di grandi e potenti imprese (PetroChina, Sinopec, Fund, ecc.).
