SUV ibrido Skyworth HT-i del 2026
Lo Skyworth HT-i del 2026 offre due combinazioni di propulsore ibrido plug-in-"1.5L aspirato + motore elettrico" e "1.5T turbocompresso + motore elettrico"-su diversi modelli. Di seguito sono riportati i parametri principali e i dettagli prestazionali, con una maggiore enfasi sulla stratificazione della potenza e sull’ottimizzazione dell’efficienza energetica rispetto al modello 2025:
Due combinazioni:
Potenza di base (edizione Huixiang/edizione Shuxiang): motore aspirato da 1,5 litri (potenza massima non specificata, stimata a circa 80 kW) + 160motore sincrono a magneti permanenti da kW, con una potenza combinata di circa 240 kW. Abbinato a una trasmissione a variazione continua DHT E-CVT a 1-velocità, si concentra sulla fluidità e sul basso consumo di carburante. Il consumo di carburante nel ciclo combinato WLTC non è specificato, ma è stimato attorno a 1.0L/100km con riferimento ai modelli di fascia alta, rendendolo adatto al commuting urbano quotidiano;
Potenza-di fascia alta (edizione Chaohang/edizione Chaoxiang/edizione Zunyao): motore turbocompresso da 1,5 T (potenza massima 115 kW, 156 cavalli, coppia massima 250 N·m) + 160motore sincrono a magnete permanente kW, che fornisce una potenza combinata di 275 kW e una coppia combinata superiore a 500 N·m. Abbinato anche a una trasmissione DHT E-CVT a 1 velocità, offre cambi di marcia fluidi, potenza reattiva in modalità elettrica pura e assistenza del motore durante le accelerazioni rapide per soddisfare le esigenze di sorpasso in autostrada. Il consumo di carburante combinato nel WLTC è di soli 0,78 l/100 km, mentre il consumo di carburante con batteria scarica è di 5,6 l/100 km, più economico rispetto ai concorrenti della stessa classe (ad esempio, Haval Xiaolong MAX con un consumo di carburante della batteria bassa di circa 5,8 l/100 km).
L'edizione Zunyao 2025 non specificava varianti di durata della batteria e si deduce che offra solo un'unica configurazione a lungo-raggio. Al contrario, il modello 2026 introduce per la prima volta una “versione a doppia durata della batteria” per adattarsi alle diverse esigenze di pendolarismo:
Versione elettrica con autonomia pura di 90 km(dotato di una batteria al litio ferro fosfato da 15,21 kWh): adatto per i pendolari a breve-distanza, completamente ricaricabile in 1,5 ore tramite ricarica lenta CA, con un costo di acquisto inferiore ($ 12.500 per il modello entry-level);
Versione elettrica pura con autonomia di 200 km(dotato di batteria ternaria al litio da 32,76 kWh): adatto ai viaggiatori interurbani, in grado di ricaricare l'80% della potenza in 0,55 ore tramite ricarica rapida CC. Copre la maggior parte degli scenari quotidiani senza fare affidamento sulla benzina. I modelli principali (Chaohang Edition/Chaoxiang Edition) adottano tutti questa configurazione, con un'autonomia elettrica pura CLTC più chiara e una capacità di ricarica più rapida rispetto al modello 2025.
Specifiche Skyworth HT-i del 2026
| Categoria | Godetevi l'edizione | Edizione Comfort | Edizione Premium | Edizione-a lungo raggio |
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Parametri del veicolo |
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Lunghezza × Larghezza × Altezza (mm). |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
|
Passo (mm) |
2800 |
2800 |
2800 |
2800 |
|
Volume del vano bagagli (l). |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
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Capacità del serbatoio del carburante (l). |
60 |
60 |
60 |
60 |
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Altezza minima da terra (a carico) (mm) |
146 |
146 |
146 |
146 |
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Peso a vuoto (kg). |
1920 |
1920 |
1920 |
1920 |
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Politica di garanzia della batteria |
Garanzia a vita per il primo proprietario (non-operativa). |
Garanzia a vita per il primo proprietario (non-operativa). |
Garanzia a vita per il primo proprietario (non-operativa). |
Garanzia a vita per il primo proprietario (non-operativa). |
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Sistema di propulsione |
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Trasmissione |
Trazione anteriore-(FWD) |
Trazione anteriore-(FWD) |
Trazione anteriore-(FWD) |
Trazione anteriore-(FWD) |
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Modello del motore |
Motore dedicato ibrido ad alta-efficienza 1.5TGDI |
Motore dedicato ibrido ad alta-efficienza 1.5TGDI |
Motore dedicato ibrido ad alta-efficienza 1.5TGDI |
Motore dedicato ibrido ad alta-efficienza 1.5TGDI |
|
Cilindrata del motore (L). |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
|
Tipo di aspirazione |
Turbocompresso |
Turbocompresso |
Turbocompresso |
Turbocompresso |
|
Trasmissione |
DHT |
DHT |
DHT |
DHT |
|
Potenza massima del motore (kW). |
115 |
115 |
115 |
115 |
|
Coppia massima del motore (N·m) |
250 |
250 |
250 |
250 |
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Potenza massima del motore (kW). |
160 |
160 |
160 |
160 |
|
Coppia massima del motore (N·m) |
330 |
330 |
330 |
330 |
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Velocità massima (km/h). |
170 |
170 |
170 |
170 |
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Capacità della batteria (kWh). |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
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Tipo di batteria |
Litio ternario |
Litio ternario |
Litio ternario |
Litio ternario |
|
Autonomia in modalità elettrica pura CLTC (km) |
200 |
200 |
200 |
200 |
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Autonomia WLTC in modalità elettrica pura (km) |
148 |
148 |
148 |
140 |
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Consumo di carburante WLTC alla tariffa minima (L/100 km) |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
|
Norma sulle emissioni |
Nazionale VI B |
Nazionale VI B |
Nazionale VI B |
Nazionale VI B |
|
Tempo di ricarica rapida della batteria (30%-80%) |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
|
Tempo di ricarica lento della batteria (30%-80%) |
3h |
3h |
3h |
3h |
|
Porta di ricarica lenta |
● |
● |
● |
● |
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Porta di ricarica rapida |
● |
● |
● |
● |
|
Sistema di gestione termostatica intelligente della batteria |
● |
● |
● |
● |
|
Modalità di scarica V2L |
● |
● |
● |
● |
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Sistema del telaio |
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|
Tipo di sospensione anteriore |
Sospensioni indipendenti MacPherson |
Sospensioni indipendenti MacPherson |
Sospensioni indipendenti MacPherson |
Sospensioni indipendenti MacPherson |
|
Tipo di sospensione posteriore |
Sospensione indipendente multi-link |
Sospensione indipendente multi-link |
Sospensione indipendente multi-link |
Sospensione indipendente multi-link |
|
Tipo di freno anteriore |
Disco ventilato |
Disco ventilato |
Disco ventilato |
Disco ventilato |
|
Tipo di freno posteriore |
Disco |
Disco |
Disco |
Disco |
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Mozzo ruota |
Mozzo ruota in lega di alluminio |
Mozzo ruota in lega di alluminio |
Mozzo ruota in lega di alluminio |
Mozzo ruota in lega di alluminio |
Rispetto al modello 2025, la logica di aggiornamento principale dello Skyworth HT-i 2026 è "abbassare la soglia, migliorare le configurazioni e adattarsi agli scenari"-ridurre la soglia di acquisto attraverso nuovi-modelli a basso prezzo (a partire da $ 12.500), migliorare il comfort con il nuovo tetto apribile panoramico della Chaoxiang Edition, ventilazione/riscaldamento del sedile, rotazione a 360-gradi fotocamera panoramica e altre configurazioni e adattamento alle diverse esigenze di pendolarismo tramite versioni a doppia durata della batteria. In termini di potenza, si concentra su "un'efficiente tecnologia ibrida plug-in", con una potenza combinata di 275 kW e un consumo di carburante di 0,78 l/100 km che bilanciano prestazioni ed economia, rendendola adatta agli utenti familiari che apprezzano la praticità e i bassi costi operativi del veicolo.
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