Variante Titan 3 2026 620 km RWD Fast‑Charge

Vantaggi del veicolo a trazione posteriore Titan 3 2026 620 km

Prestazioni di ricarica:

La variante a ricarica rapida Titan 3 a trazione posteriore utilizza la batteria Blade di seconda generazione di BYD, abbinata a un pacco batterie al litio-ferro-fosfato da 75,6 kWh. Prima del test di ricarica abbiamo percorso con l'auto oltre 200 km in autostrada. Come molti SUV, consuma più energia a velocità autostradale. Anche così, la sua capacità di ricarica rapida compensa questo problema. I conducenti possono guadagnare autonomia durante le soste brevi e questo è uno dei principali vantaggi. L'abbiamo testato su un caricabatterie ultraveloce indipendente da 600 kW. Si è caricato dall'8% all'81% di SOC in 10 minuti, consumando 60,91 kWh di energia. In termini di tempo impiegato, questa velocità di ricarica si avvicina ai sistemi di sostituzione della batteria.

Sensazione del telaio

La versione-a ricarica rapida è-dotata di fabbrica di sospensioni Yun-C, con modalità Comfort e Sport. Entrambe le modalità offrono una buona qualità di guida quotidiana.

A 30 km/h su dossi, la modalità Sport evita impatti violenti e violenti. La modalità Comfort è ancora più fluida, quasi senza rimbalzi aggiuntivi o vibrazioni persistenti dopo la compressione. Entrambe le modalità funzionano bene per la normale guida in città, la scelta dipende principalmente dalle preferenze personali.

La modalità Sport fa una chiara differenza durante i cambi di corsia-veloci e gli ingressi nelle rampe autostradali, offrendo un controllo del corpo più preciso e preciso.

Il veicolo è inoltre dotato di un raggio di sterzata compatto. Le ruote anteriori sterzano con un ampio angolo a bassa velocità, rendendo molto più facili le -inversioni a U-stradali strette e le uscite-parallele dai parcheggi. Nel complesso, il telaio e la configurazione dello sterzo si combinano per offrire una manovrabilità comoda e agile per la guida urbana.

Comfort del sedile anteriore

Anche se questo SUV non è grande, la sua configurazione dei sedili anteriori sembra più quella di un veicolo più grande. Ti siedi in alto, su sedili ampi e morbidamente imbottiti con un ragionevole supporto per le spalle. Il design non sacrifica il comfort per l'aspetto.

Questa seduta rialzata ti offre anche spazio extra per le gambe. Il bordo anteriore del cuscino del sedile sostiene bene le cosce quando si premono i pedali. Questi sedili sono costruiti per una guida confortevole di tutti i giorni, piuttosto che per i pesanti rinforzi laterali per le curve difficili.

Per un SUV dal prezzo di circa 150 000‑yuan, l'esperienza del sedile anteriore guadagna note positive.