Nell'ultimo anno sono emersi in rapida successione-veicoli ad autonomia estesa dotati di batterie-di grande capacità. Modelli di punta come Volkswagen ID. ERA 9X, Xpeng X9 e Zeekr 9X/8X sono stati lanciati uno dopo l'altro. Il Leapmotor D19 si distingue come il più rappresentativo di tutti. Dotata di una capiente batteria da 80 kWh, garantisce un'autonomia in modalità elettrica pura di 500 km. Solo pochi anni fa, anche molte auto completamente elettriche-a prezzi accessibili con un prezzo superiore a 100.000 RMB non potevano raggiungere un'autonomia di guida così lunga.
Il test di autonomia tra Xpeng GX e Li L9 da Pechino a Shanghai dimostra che i veicoli elettrici ad autonomia estesa con batterie di grandi dimensioni sono la soluzione ottimale.
Vale la pena notare che i veicoli-a lungo raggio sono dotati anche di grandi serbatoi di carburante. La combinazione di una lunga autonomia elettrica pura e di un’ampia capacità di carburante consente un’autonomia totale di oltre 1.000 chilometri. Alcuni potrebbero dubitare che tali cifre siano solo pubblicità di marketing, quindi diamo un'occhiata ai risultati dei test- nel mondo reale.
Xpeng GX vs Li L9 Beijing-Shanghai Range Challenge: i veicoli elettrici con-ampia autonomia-a batteria estesa sono la scelta ottimale
La versione a raggio esteso-di Xpeng GX e Li L9 hanno recentemente completato un test di portata-nel mondo reale viaggiando da Pechino a Shanghai. I risultati mostrano chiaramente che l'architettura a-autonomia estesa con una batteria-di grande capacità garantisce un consumo energetico straordinariamente basso.
Diamo un'occhiata più da vicino ai dati di questo viaggio lungo-città-a lunga percorrenza. Questo percorso classico è dominato dalla guida in autostrada, un duro test per l'efficienza energetica delle configurazioni ibride. L'Xpeng GX ha percorso 1.317,4 chilometri ed è arrivato con il 2% di batteria rimanente. La Li L9 si è comportata ancora meglio, percorrendo 1.422,8 chilometri e terminando il viaggio con il 2% di carica rimasta.
Dati sul consumo energetico
Orario di registrazione: 5/2026/29 00:03|245 parole|Senza categoria
Portata estesa-Xpeng GX (portata nominale CLTC: 1585 km)
Autonomia testata Pechino-Shanghai: 1.317,4 km (2% di batteria rimanente all'arrivo)
Autonomia in modalità elettrica pura: 354,8 km (velocità media: 76 km/h)
Autonomia di carica-di mantenimento: 962,6 km (velocità media: 88,3 km/h)
Carica-Consumo di carburante di sostegno: 6,48 l/100 km
Velocità media complessiva: 84,4 km/h
Tasso di raggiungimento dell'intervallo CLTC: 83,1%
Li Auto L9 LIVIS (Autonomia nominale CLTC: 1650 km)
Autonomia testata Pechino-Shanghai: 1.422,8 km (2% di batteria rimanente all'arrivo)
Autonomia in modalità elettrica pura: 327,4 km (velocità media: 100,7 km/h)
Autonomia di carica-di mantenimento: 1.095,4 km (velocità media: 90,1 km/h)
Carica-Consumo di carburante sostenuto: 6,0 l/100 km
Velocità media complessiva: 91,8 km/h
Tasso di raggiungimento dell'intervallo CLTC: 86.2%
La sfida sull'autonomia da Pechino a-Shanghai tra Xpeng GX e Li Auto L9 dimostra che i veicoli elettrici con autonomia estesa-a batteria di grandi dimensioni sono la soluzione ottimale.
Entrambi i veicoli hanno iniziato il viaggio alimentati esclusivamente da elettricità. L'Xpeng GX ha percorso 354,8 km in modalità puramente elettrica-, mentre la Li Auto L9 ha raggiunto 327,4 km. Per la distanza rimanente, entrambi sono passati alla modalità-di mantenimento della carica, facendo affidamento sul motore per alimentare il veicolo. L'Xpeng GX ha percorso 962,6 km in modalità charge{9}}sustaining a una velocità media di 88,3 km/h, con un consumo di carburante di 6,48 L/100 km. La Li Auto L9 ha percorso oltre 1.095 km in modalità di carica-a una velocità media di 90,1 km/h, mantenendo un consumo di carburante di 6,0 L/100 km. Entrambi i modelli hanno superato un tasso di raggiungimento dell'intervallo CLTC dell'83%, con il Li Auto L9 che ha raggiunto un impressionante 86.2%. Per i SUV di dimensioni medio-{25}}e-grandi che pesano più di due tonnellate, ottenere un consumo di carburante così basso durante un viaggio in autostrada a pieno carico è una prestazione eccezionale nel segmento ibrido.
Durante il test la Li Auto L9 ha trasportato quattro passeggeri più 50 kg di equipaggiamento, con l'aria condizionata impostata a 24 gradi in modalità automatica. Fornire tale efficienza in queste condizioni è davvero notevole-una prova di quanto sia diventata avanzata la moderna tecnologia-a portata estesa.
L'Xpeng GX, nel frattempo, ha completato il suo test a pieno carico e sotto una forte pioggia, con il personale notarile che ha accompagnato l'intero viaggio, mettendo a tacere ogni dubbio sull'autenticità dei dati.
La sfida sull'autonomia da Pechino a-Shanghai tra Xpeng GX e Li Auto L9 dimostra che i veicoli elettrici con autonomia estesa-a batteria di grandi dimensioni sono la soluzione ottimale.
Alcune persone che non possiedono un'auto potrebbero lamentarsi del fatto che la velocità media in questi test è troppo bassa, ma la realtà è ben lontana da ciò. L'Xpeng GX ha corso sotto una forte pioggia, che naturalmente ha mantenuto la sua velocità media leggermente inferiore, mentre il Li Auto L9 ha mantenuto una velocità media di oltre 90 km/h. Considerando la lunghezza del percorso, più le soste per riposare, gli ingorghi e i limiti di velocità nel tunnel di 80 km/h, questa velocità media significa che entrambe le auto hanno sostanzialmente viaggiato ai limiti legali o in prossimità di essi per l'intero percorso.
I critici hanno da tempo liquidato la tecnologia-a portata estesa come ridondante, sostenendo che soffre di un elevato consumo di energia in modalità-di mantenimento della carica e non può competere con gli ibridi plug-multivelocità. Ma guarda ora questi risultati:-sono cifre elevate? Questi due test mostrano perfettamente l'intero potenziale dei sistemi con autonomia estesa-a batteria-di grandi dimensioni: elevata autonomia in modalità elettrica pura-, esperienza di guida fluida e autonomia complessiva eccezionale.
La sfida sull'autonomia da Pechino a-Shanghai tra Xpeng GX e Li Auto L9 dimostra che i veicoli elettrici con autonomia estesa-a batteria di grandi dimensioni sono la soluzione ottimale.
Per quanto riguarda le reali-esigenze degli acquirenti di auto di tutti i giorni, la maggior parte dei conducenti utilizza i propri veicoli solo in due scenari: il 90% del tempo per brevi spostamenti urbani e il restante 10% per viaggi a lunga-distanza durante le vacanze. I sistemi con-batteria ad autonomia estesa-di grandi dimensioni gestiscono entrambi perfettamente: in città, il funzionamento con l'elettricità consente di risparmiare denaro e garantisce una guida silenziosa; nei lunghi viaggi, l'uso della benzina elimina ogni ansia da autonomia.
Questo test nel mondo reale di mille-chilometri-da Pechino a Shanghai è la pietra di paragone definitiva. Gli impressionanti risultati pubblicati da Li Auto L9 e Xpeng GX dimostrano direttamente le solide prestazioni della tecnologia con autonomia estesa-delle batterie di grandi dimensioni-. Dal punto di vista dell'utilizzo di uno scenario completo-, attualmente è la soluzione migliore per eliminare l'ansia da distanza.
